Sử dụng bộ chuyển đổi ELM327 để đọc mã sự cố chẩn đoán (DTC) từ các mô -đun điều khiển Suzuki được thực hiện liền mạch với SZ Viewer A1. Công cụ này được thiết kế đặc biệt cho các phương tiện Suzuki và sử dụng cả các giao thức OBDII tiêu chuẩn và các giao thức chuyên dụng thông qua K-Line và Can Bus. Điều này cho phép ứng dụng đọc và thiết lập lại các mã DTC một cách hiệu quả, bao gồm các mã mở rộng và lịch sử, từ một loạt các mô -đun điều khiển Suzuki.

SZ Viewer A1 mở rộng khả năng tương thích của mình để bao gồm những chiếc xe Suzuki của thị trường nội địa Nhật Bản (JDM), ngay cả khi chúng không hỗ trợ các giao thức OBDII, đảm bảo phạm vi hỗ trợ xe rộng hơn.

Đối với hiệu suất tối ưu, điều quan trọng là sử dụng bộ chuyển đổi ELM327 được bật Bluetooth hoặc Wi-Fi và nó phải là phiên bản 1.3 trở lên. Cảnh giác với các bộ điều hợp giả, chẳng hạn như các bộ được dán nhãn là V2.1 hoặc một số phiên bản V1.5, vì chúng thiếu các lệnh ELM327 cần thiết để hoạt động chính xác với ứng dụng này.

Điều quan trọng cần lưu ý là giao thức SDL cũ được sử dụng trong các phương tiện Suzuki năm trước năm 2000, hoạt động ở mức 5V và sử dụng PIN #9 của đầu nối OBDII, không được hỗ trợ do sự không tương thích vật lý với bộ điều hợp ELM327.

Với SZ Viewer A1, bạn có thể truy cập và đặt lại các lỗi DTC trên nhiều mô -đun điều khiển, bao gồm nhưng không giới hạn ở hệ truyền động, động cơ, AT/CVT, ABS/ESP, SRS, AC/HVAC, BCM, PS, EMCD/4WD/AHL và TPMS. Tuy nhiên, tính khả dụng của các mô -đun này có thể thay đổi tùy thuộc vào phương tiện cụ thể đang được thử nghiệm.

Một vấn đề phổ biến mà bạn có thể gặp phải là mô -đun HVAC hiển thị DTCS B1504 hoặc B150A. Các mã này có thể xuất hiện do không đủ độ chiếu sáng của cảm biến tải trọng nắng trong quá trình chẩn đoán và chúng không nhất thiết chỉ ra sự cố của chính cảm biến tải ánh nắng mặt trời.